Pompe per ingranaggi, un tipo di pompa costituita da due ingranaggi di mesh, appartiene alla categoria delle pompe rotanti a spostamento positivo. Sono utilizzati principalmente per trasportare liquidi lubrificanti, come olio combustibile e olio lubrificante nel settore dell'olio e olio viscoso nei depositi di petrolio. Inoltre, le pompe a marcia svolgono anche un ruolo ausiliario nei semplici sistemi idraulici e sistemi di lubrificazione in macchinari ingegneristici, macchinari minerari, macchinari agricoli e industrie di macchine utensili.
Ci sono molti tipi dipompe per ingranaggie il metodo di classificazione più comune è classificarli secondo il metodo di meshing degli ingranaggi. Le pompe per ingranaggi esterne, le cui attrezzatura di guida e gli ingranaggi sono entrambe ingranaggi esterni, sono il tipo più utilizzato di pompe per ingranaggi e le pompe di cambio a cui ci riferiamo di solito sono di questo tipo.
Le pompe per ingranaggi esterni includono i seguenti componenti: ingranaggi di guida, che sono responsabili della guida del funzionamento della pompa; porte di scarico, che vengono utilizzate per scaricare il liquido pompato; alloggiamenti di pompe, che proteggono e supportano gli ingranaggi; ingranaggi guidati, che si intrecciano con gli ingranaggi di guida; alberi guidati, che collegano gli ingranaggi guidati e trasmettono energia; porte di aspirazione, che inalano il liquido da pompare; e alberi di guida, che collegano gli ingranaggi di guida e li guidano per ruotare.
Al contrario, l'internopompa per ingranaggiHa un marcia interno come attrezzatura di guida e un ingranaggio esterno come attrezzatura guidata. I componenti core della pompa per ingranaggi interni includono una coppia di ingranaggi interni ed esterni mesh e un distanziatore a forma di mezzaluna. L'ingranaggio interno è concentrico con l'albero rotante, mentre l'ingranaggio esterno è impostato eccentricamente. La funzione principale del distanziatore è separare la camera di aspirazione dalla camera di scarico. Quando l'ingranaggio interno inizia a ruotare, si forma un vuoto parziale alla separazione dei denti degli ingranaggi e quindi sotto l'azione della pressione atmosferica, l'olio entra attraverso la porta di aspirazione della pompa e riempie gli spazi tra i denti. Mentre gli ingranaggi ruotano ulteriormente, l'olio tra i denti viene schiacciato nel punto di meshing dei denti degli ingranaggi e scaricato nel tubo di scarico.
Rispetto alle pompe per ingranaggi esterni, le pompe per ingranaggi interne sono note per la loro struttura compatta, dimensioni ridotte e eccellenti prestazioni di aspirazione. Tuttavia, la loro forma del dente è relativamente complessa e la difficoltà di elaborazione è relativamente alta. Pertanto, le pompe per ingranaggi interne vengono spesso utilizzate in situazioni in cui sono richiesti sistemi idraulici ad alta pressione, come i sistemi idraulici dell'aeromobile, e vengono utilizzate anche su pompe rimorchiate 100-95-2.
Inoltre, internopompe per ingranaggipuò essere ulteriormente classificato in base alla forma dei denti degli ingranaggi. Tra questi, le pompe per ingranaggi di sperone sono un tipo importante, caratterizzate dall'ingranaggio di guida e gli ingranaggi abilizzati sono gli ingranaggi di sperone e la coppia viene trasmessa attraverso il collegamento chiave. Durante il funzionamento della pompa, a causa dell'estrusione del liquido nella porta di scarico, una piccola quantità di liquido è racchiusa nella cavità del dente meshing, che forma uno spazio chiuso. Man mano che lo spazio chiuso cambia da grande a piccolo, il liquido nella cavità del dente viene schiacciato e produce una pressione più elevata, che a sua volta aumenta la forza radiale sull'albero della pompa. Nella porta di aspirazione, lo spazio chiuso subisce un cambiamento da piccolo a grande e bassa pressione viene generato istantaneamente e il vapore petrolifero viene precipitato. Quando questi vapori di olio si condensano, verrà generato un effetto di erosione simile alla cavitazione, causando erosione sulla superficie liscia dei denti degli ingranaggi. Le pompe per ingranaggi a spina di pesce vengono generalmente utilizzate nei depositi di olio per soddisfare i loro requisiti elevati e elevati efficienza. Successivamente, esploreremo in profondità il principio di lavoro delle pompe degli ingranaggi. Quando il motore Prime spinge gli ingranaggi di guida a ruotare, gli ingranaggi guidati si intrecciano con esso e ruota. Poiché lo spazio tra la marcia e il coperchio della pompa è molto piccolo, la porta di aspirazione e la porta di scarico vengono effettivamente separate.
Alla porta di aspirazione, mentre la marcia ruota, la cavità del dente si separa gradualmente, con conseguente aumento del volume e una diminuzione della pressione, succhiando così l'olio. L'olio viene portato alla porta di scarico,
Laddove la cavità del dente si impegna si rialzi, il volume diminuisce, la pressione aumenta e l'olio viene infine spremuto dal tubo di scarico.
La struttura principale della pompa per ingranaggi include principalmente componenti come l'ingranaggio di guida, l'ingranaggio guidato, il corpo della pompa e il coperchio della pompa. L'ingranaggio è sigillato su entrambe le facce di estremità e il cuscinetto supporta il cambio di guida e l'ingranaggio guidato. Il corpo della pompa, il coperchio della pompa e la scanalatura inter-dogco dell'ingranaggio formano insieme uno spazio di lavoro sigillato.
